渋谷ヒカリエから渋谷再開発の進捗を見る

渋谷ヒカリエ（東京都渋谷区渋谷2-21-1）は、渋谷再開発プロジェクトの先陣を切って、2012年（平成24年）3月に竣工した。
中層階の11階に展望エリア（スカイロビー）があり、再開発中の渋谷駅東口を見下ろすことができる。
1934年（昭和9年）に東横百貨店として竣工した東急百貨店東横店（東館）と、1954年（昭和29年）増築の西館、1970年（昭和45年）増築の南館は関東初の私鉄ターミナルデパートだった。

2013年（平成25年）3月31日に東館が営業終了し解体工事がはじまり、西館・南館も2020年（令和2年）3月31日に営業終了し、現在、西館のみを残す形になっている。
地上にあるJR渋谷駅の工事も続いており、2021年（令和3年）10月には山手線ホームが1本化される。

スカイロビーからは新宿も見える。
左側の高層マンションは、2020年（令和2年）8月に竣工したパークコート渋谷ザ・タワー（39階）、右へ向かって東京オペラシティ（234メートル）、新宿西口の高層ビル街が見える。

エレベーターで11階に上がり、シアターオーブのエントランスの裏手のスペースが展望エリアになっている。入場無料。

渋谷スクランブルスクエアの2階、ヒカリエ連絡通路から渋谷ヒカリエを見たところ。

渋谷ヒカリエは、五島プラネタリウムがあり、2003年（平成15年）6月に閉館した東急文化会館の跡地に建設された。
高さ約182.5メートル、地上34階、地下4階。地下3階から地上5階までが ShinQs （シンクス）  と呼ぶ商業施設で、東急百貨店が運営する。6・7階は飲食店街。8階はクリエイティブフロア「8/（はち）」と渋谷区防災センター、9・10階はヒカリエホール、11～16階は東急文化村が運営する東急シアターオーブ、17階から上はオフィス・フロアとなっている。

渋谷ヒカリエから渋谷スクランブルスクエアを見上げたところ。ガラスの壁面に渋谷ヒカリエが映り込んでいる。

渋谷スクランブルスクエア東棟は、東急東横線渋谷駅と東急東横店東館の跡地に建設され、2019年（令和元年）8月に竣工した。高さ約230メートル、地上47階、地下7階。地下2階から地上14階までが商業施設、17階から45階はオフィス・フロア、46階に屋外にも出られる展望台「渋谷スカイ」がある。

渋谷ヒカリエは、日建設計の吉野繁さんがデザイン。2021年（令和3年）のグッドデザイン賞受賞。

渋谷は、その名の通り、谷構造になっており、谷底に渋谷駅が位置している。地下鉄である銀座線が地上に出てくるのも、渋谷の標高が低いためだ。
1885年（明治18年）3月1日、渋谷駅が移設前の埼京線の場所に開業したが、その日の利用者はいなかった。1920年（大正9年）、渋谷駅が現在の場所に移転する。1927年（昭和2年）8月28日、東横線が開業。東急による地上開発が進む。1970年代に入ると、半蔵門線や田園都市線など新たな路線が次々と渋谷に入り、地上の建物も増改築を繰り返し、渋谷は迷宮化してゆく。
渋谷再開発プロジェクトでは、動線確保するため、駅側にエスカレーターやエレベータを配置し、地上だけでなく2～4階を結ぶ空中回廊を設ける。

地下3階アーバンコア。ここから東急東横線・副都心線・半蔵門線の渋谷駅に繋がっている。

東急東横線・副都心線「渋谷駅」の構内。
再開発で動線は整理されたのかもしれないが、通路は、このように緩やかな傾斜が付いているところが多い。再開発が終わる2027年（令和9年）、60歳を超える私は、つまずかずに歩くことができるだろうか。車椅子生活になったら、渋谷を訪れることはできないかもしれない😢

【鉄道】

• JR線・京王井の頭線「渋谷駅」と2階連絡通路で直結
• 東京メトロ銀座線「渋谷駅」と1階で直結
• 東急東横線・田園都市線・東京メトロ半蔵門線・副都心線「渋谷駅」B5出口と直結