北海道新幹線札幌延伸推進本部

2005 年（平成 17 年）4 月、新青森～新函館間が着工。2012 年（平成 24 年）8 月、新函館～札幌間が着工した。建設費総額は 2 兆円を超える。

新青森～新函館北斗間（149km）は、2016 年（平成 28 年）3 月 26 日に開業した。東北新幹線と直通運転し、東京と新函館北斗は最速4 時間2 分、仙台と新函館北斗は 2 時間30 分で結ばれる。1964 年（昭和 39 年）の東海道新幹線開業から半世紀、九州から北海道まで新幹線で移動できるようになった。
開業に先立ち、急行「はまなす」、寝台特急「カシオペア」、特急「白鳥」、特急「スーパー白鳥」が廃止された。
なお、トンネルが多く莫大な建設費がかかる札幌駅までの開業は 2035 年になる見込みである。

JR 東日本は新函館まで 360km/h で走行可能なE5 系の導入を発表しているが、青函トンネル内は風圧の関係で 260km/h 以上の走行は難しいとされている。
青函トンネル内は在来線と共用する三線軌条とし、大平トンネル坑内で新幹線と在来線が合流し、木古内駅付近で分離する形になる予定だ。

2013 年（平成 25 年）は、JR 北海道の事故を通じて杜撰な管理体制が明るみに出た年だった。新幹線の維持管理を任せられる会社になれるのか、一抹の不安を感じる。

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• 北海道新幹線web
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