先頭車両から見える湾岸の景色はなかなかのもの。豊洲に林立する高層ビル群が、ぐんぐん迫ってくる。
レインボーブリッジも通るのだが、こちらは鉄骨に阻まれ、眺めはそれほど良くない。
レインボーブリッジも通るのだが、こちらは鉄骨に阻まれ、眺めはそれほど良くない。
ゆりかもめは、1995年（平成7年）に新橋駅～有明駅間が開業し、2006年（平成18年）4月に豊洲駅まで延伸した。
バブル絶頂期の1990年（平成2年）に発表された「ウォ－タ－フロント計画」では、さらに勝どきまで延伸が計画されていた。しかし、1996年（平成8年）に青島都知事が「世界都市博覧会」中止を宣言、東京都の東京フロンティア推進本部も消滅した。
バブル絶頂期の1990年（平成2年）に発表された「ウォ－タ－フロント計画」では、さらに勝どきまで延伸が計画されていた。しかし、1996年（平成8年）に青島都知事が「世界都市博覧会」中止を宣言、東京都の東京フロンティア推進本部も消滅した。
ゆりかもめの各駅には、日本古来の伝統文様を用いた駅文様がデザインされている。駅によって文様は異なる。
交通アクセス
近隣の情報
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参考書籍
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「築地」と「いちば」 | ||
| 著者 | 森清杜 | ||
| 出版社 | 都政新報社 | ||
| サイズ | 単行本 |
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| 発売日 | 2008年09月 | ||
| 価格 | 1,760円（税込） | ||
| ISBN | 9784886141750 | ||
| ゆれる築地市場-開設以来７３年。「日本橋」時代から常に“移転問題”をかかえてきた巨大都市の台所事情。歴史散歩から直面する課題まで、より深く、正確にＴＳＵＫＩＪＩを知るために。 | |||
（この項おわり）
車両はATOによる無人運転だが、先頭車両にはワンハンドルマスコンを装備し、乗務員による手動運転も可能となっている。乗務員の手動運転車両に乗車したことがあるが、自動運転の時より加速／減速が大きいように感じた。