東京タワーからの夜景

東京タワー（東京都港区芝公園4-2-8）は、フランス・パリに1889年（明治22年）に完成したエッフェル塔を模した赤色（正確にはインターナショナルオレンジという）と白色を交互に塗装した高さ333メートルの電波塔である。
長らく自立式鉄塔として世界一の高さを誇っていたが、2010年（平成22年）3月、東京スカイツリーに追い越された。

1階はフットタウンと呼ばれ、写真のメインデッキ直通のエレベーター乗り場のほか、チケットカウンター、インフォメーションデスク、コインロッカー、レストラン。

そして、BOAT RACE×RED°というボートを自在に操縦できる、 新感覚のボートレース体験型VRアトラクションがある。
1999年（平成11年）に訪れたときに比べ、だいぶ様変わりしている。

周囲に高層ビルが増えている。
右手の奥に東京スカイツリーが見える。

左に見える超高層ビルは六本木ヒルズ。
遠くに富士山のシルエットが見える。

富士山をズームアップ。

だいぶ暗くなってきた。中央に東京スカイツリーが白く輝いて見える。
手前に見える特徴的な形をした超高層ビルは、マンションの愛宕グリーンヒルズフォレストタワー（高さ157メートル）と、オフィスビルの愛宕グリーンヒルズMORIタワー（高さ186.8メートル）だ。

左側に見える道路は国道1号線（桜田通り）と、首都高都心環状線の赤羽橋駅付近。ドラマのロケでよく使われる場所だ。

少し露光時間を延ばすと、東京の夜の明るさが見てとれる。

赤羽橋駅から右手奥にレインボーブリッジを望む。

レインボーブリッジの先は東京湾だ。

左手に東京スカイツリーを望む。
右手前に見えるのは汐留の超高層ビル群だ。

東京スカイツリーの照明は時々刻々と変化していく。

画面中央でライトアップされている橋は、隅田川に架かる築地大橋だ。2018年（平成30年）2月に、環状2号線の暫定開通に伴い開通した。

メインデッキでエレベーターを乗り換え、高さ250メートルのトップデッキに到着。2018年（平成30年）3月に全面リニューアルし、アーティストのKAZ SHIRANE氏が「東京の未来を映し出す鏡」としてジオメトリックミラーを設置した。

東京タワーの創設者・前田久吉 （まえだ ひさきち） は、産業経済新聞社、大阪放送（ラジオ大阪）の社長を務め、大阪の新聞王と呼ばれていた。1953年（昭和28年）4月の第3回参議院銀選挙で当選した前田は、関東地区で開局していたNHK、日本テレビ、ラジオ東京（後のTBS）が独自の電波塔をもっており、電波の到達距離が短いことや都市景観に悪影響があると考えていた郵政省電波監理局長・浜田成徳の考えを知るところとなり、日本電波塔株式会社を設立し、実質工期わずか1年で東京タワーを完成させた。

その後、前田は千葉県の鹿野山に電波塔を建てようと、山林を買い取り、マザー牧場をオープンさせた。

メインデッキ2階にあるタワー大神宮は、1977年（昭和52年）に東京タワーや来場者の安全・健康を願って建立された。
伊勢神宮より勧進した天照皇大神をお祀りする由緒ある神社で、縁結びや学業成就に御利益があるとされている。

2015年（平成27年）8月、メインデッキに郵便ポストが設置された。このポストに手紙やポストカードを投函すると、増上寺境内から見える東京タワーがデザインされた風景入日付印が押印される。

西北西建設中の麻生台ヒルズの森JPタワーに東京タワーが映り込んでいる。2023年（令和5年）秋に開業予定。

完成すると、大阪のあべのハルカスを超え、高さは325.19メートル（地上64階、地下5階）と日本一高い超高層ビルとなり、東京タワーと肩を並べる。

高さ150メートルのメインデッキまで、約600段の外階段があり、大人の足なら12分ほどで昇ることができる。

上り階段は毎日9時から16時まで。

下り階段は毎日9時から21時まで。

夜景を見ながら階段を下ってゆく。

なお、外階段の途中でギブアップしてもエレベーターに乗ることはできないので、ペース配分と水分補給に気をつけよう。
見事昇りきった方には、昇り階段認定証が贈られる。

私は、いまから45年以上前に外階段を昇ったことがある。

東京タワーの建設に使われている鉄材は約3,600トンで、エッフェル塔の7,300トンに比べて半分しかない。

設計を任された塔博士こと内藤多仲 （ないとう たちゅう） は、鉄材の無駄を削ぐことに心血を注いだ。部材が細くなれば風の影響を受けづらく、自重が軽くなれば地震の影響が小さくなる。
東京タワーが完成した翌年の1959年（昭和34年）9月に伊勢湾台風が上陸し、秒速52メートルの強風を叩き付けたが、大きな被害は無かった。

1950年代、戦後復興期にあった日本では鉄材が不足していた。1953年（昭和28年）に朝鮮戦争が休戦となり、アメリカ軍の物資が大量に日本に流れ込んできた。そんな中、M4シャーマン戦車やM47パットン戦車など90台を民間業者が落札し、1300トンの良質な鋼材として、東京タワーのメインデッキから上の部分に使われた。

東京タワーは竣工後5年ごとに、高耐久性塗料による塗装改修工事を行っている。使用するぺンキの量は33,000リットル、25メートル・プール50杯分になる。これを約4,200人の職人が、塗料の空中飛散を避けるためにスプレーを一切使用せず、丁寧にハケで1年間かけて塗り直す。

内藤多仲は、当初、エッフェル塔と全く異なる塔を設計するつもりでいた。初期段階では鉄筋コンクリートも検討したが、重量が重くなり、基礎が複雑になるために見送られた。

結果的に、正方形が上に向かって緩いカーブを描きながら細くなる鉄塔という、エッフェル塔に似たシルエットに落ち着いた。内藤は、「合理的に考えていくと、大体みんな似たようになる」と語ったという。

【鉄道】

• 都営地下鉄大江戸線「赤羽橋駅」赤羽橋口から徒歩5分
• 東京メトロ日比谷線「神谷町駅」1番出口から徒歩7分
• 都営地下鉄・三田線「御成門駅」A1出口から徒歩6分
• 都営地下鉄・浅草線「大門駅」A6出口から徒歩10分
• JR「浜松町駅」北口から徒歩15分